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新聞資訊
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2020-07-16
VSM系列和VAM系列電機(jī)充分運用多維電磁場分析技術(shù)而開發(fā)的伺服電機(jī)系列，具有響應(yīng)速度快、運行慣量低、強(qiáng)勁的扭矩輸出、性價比高等特點。與驅(qū)動器配合能夠提供更加穩(wěn)定、準(zhǔn)確的扭矩、速度與位置控制。
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2020-07-16
國際流行的伺服結(jié)構(gòu)，獨特的通風(fēng)冷卻系統(tǒng),高功率密度；
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2020-07-16
在低溫至高溫的寬溫區(qū)范圍、真空等航天惡劣環(huán)境下，永磁電機(jī)電磁參數(shù)變化很大，材料發(fā)生非線性變化
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2020-07-16
電機(jī)驅(qū)動負(fù)載，如全部采用通用電機(jī)，在某些情況下，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)不是很合理。
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2020-07-16
永磁同步電機(jī)采用永磁體產(chǎn)生氣隙磁場，不是像換向器電動機(jī)那樣用勵磁線圈產(chǎn)生氣隙磁場，也不像感應(yīng)電機(jī)那樣用定子電流的勵磁分量產(chǎn)生氣隙磁場，而且結(jié)構(gòu)簡單、損耗小、效率高。永磁同步電機(jī)可以分為表面貼裝式永磁同步電機(jī)(SPM)和內(nèi)埋式永磁同步電機(jī)（IPM)兩種型式。
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為什么高集成、高功率、低能耗的永磁同步電機(jī)才是正確選擇
2020-07-16
相比感應(yīng)電機(jī)，永磁同步電機(jī)功率密度高、能量轉(zhuǎn)換效率高（約 90%-95%）、能耗較低?，F(xiàn)階段超過90%的電動汽車均采用永磁同步電機(jī)，因為同等功率下永磁同步電機(jī)體積更小，效率更高。
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2020-07-15
下一代地鐵列車又被稱為“未來地鐵”，它裝備了諸多“硬核科技”。列車應(yīng)用的新型TQ-250永磁牽引電機(jī)，不僅較傳統(tǒng)異步牽引電機(jī)減重20%，同時其額定點工作效率則提升了4%，整車綜合節(jié)能達(dá)到15%以上。